澳洲布里斯本Metro啟用成為最近的熱話，新移民的朋友可能以為「Brisbane終於有地鐵啦！」，但其實並非那麼簡單！這個斥資14億澳元的全新的Metro系統，被當地居民更加戲稱為「A bigger bus」，其實並非鋪設於軌道上的鐵路交通工具，而是一個全電動的巴士系統，使用現有的巴士專道運行。讓我們談談這個設施的6個熱話，幫助你全面了解這項劃時代的公共交通設施！
不是地鐵而是「無軌電車」
雖然布里斯本Metro以「Metro」為名，但其實並非傳統意義上的地鐵系統，並無鐵軌，而是「無軌電車」（trackless tram）。此系統係由電動巴士組成，長達24.5米，分為三節車廂，以關節連接。由於無需鋪設鐵軌，Metro能夠靈活運行於現有巴士專道，這樣既減少基建成本，亦不需要改變城市現有的交通網絡
Metro的設計不單止借鑒了巴士與鐵路系統的優勢，更具備靈活高效的運輸能力。這種無軌電車系統能夠適應布里斯本市現有的基礎設施，避免了傳統地鐵所需的大規模工程，因此成為該市快速發展的理想選擇。市政府在設計此系統時亦考慮到環保和成本效益，因此選擇了這種高效而靈活的方案
它會經過你的家嗎？路線介紹
布里斯本Metro初期運行的路線主要覆蓋城市南部，沿南東巴士專道行駛。首階段的Metro路線主要替代169號巴士，並服務以下9個主要站點：
- Eight Mile Plains
- Upper Mount Gravatt (Garden City)
- Griffith University
- Holland Park West
- Greenslopes
- Buranda
- PA Hospital
- Boggo Road
- UQ Lakes。
這條路線橫跨布里斯本南部地區，途經多個學校、醫院以及主要居住區。因此，如果你居住於南東巴士專道附近，或經常前往這些地區，布里斯本Metro可能會經過你的家，或方便你日常的通勤需求。
市政府亦計劃在未來進一步擴展Metro網絡，新增18個站點，並向北部、東部和南部的郊區延伸，涵蓋例如Springwood、Capalaba、Carseldine等地，甚至有望延伸至布里斯本機場
劃時代設計與全新乘車體驗
布里斯本Metro的設計以其先進技術和創新理念著稱，帶來了嶄新的乘車體驗。每輛Metro車輛長達24.5米，配有三節車廂，能夠載客高達170人，遠超傳統巴士的載客量（普通巴士只能容納約80名乘客，彎曲巴士則約110名）。
車廂內的設施也非常現代化，每輛車都配備了高速Wi-Fi和USB充電插頭，滿足乘客在乘車過程中使用電子設備的需求，讓他們無論在通勤或長途旅程中，都能保持與外界的聯繫。與巴士最大不同的是，車內像地鐵一般實時顯示顯示車站和路線資訊，提醒乘客何時下車。
未來擴展計劃
布里斯本Metro系統的首階段運行主要覆蓋南東巴士專道，但市政府已經制定了更宏大的擴展計劃，目標是將Metro網絡延伸至更廣泛的區域，進一步提升整體城市交通效率。在未來幾年內，Metro將新增18個站點，這些站點將包括布里斯本的主要地標和重要交通樞紐，如South Bank、King George Square、QUT Kelvin Grove和Royal Brisbane and Women’s Hospital等。
此外，市政府還計劃將Metro路線進一步擴展至郊區，包括北部的Chermside、東部的Cairndale、南部的Springwood，甚至連接至布里斯本機場。這樣的擴展不僅能服務更多乘客，亦將大大緩解市中心交通壓力，特別是在高峰期時段。
隨著Metro網絡的不斷擴展，市政府亦有意將運輸頻率進一步提高。目前，Metro的計劃運行頻率為每5分鐘一班，而隨著未來需求增長，這個頻率可以在高峰時段縮短至每3分鐘一班，從而確保系統能夠應對大量乘客的需求。
名稱爭議：無路軌學人叫「Metro」？
布里斯本Metro自從推出以來，儘管名稱上叫「Metro」，但實際並非傳統意義上的地鐵系統，這一點引發了不少市民和媒體的討論與爭議。傳統地鐵（Metro）系統一般是鋪設在鐵軌上的高速列車，然而布里斯本Metro是一種無軌電車系統，採用電動巴士技術，行駛於現有的巴士專道上。這種名稱上的誤導令部分市民對該系統的期望與實際情況產生了偏差。
有些市民建議更改名稱，以避免混淆，並提出如「Brisbane Electric Rapid Transit (BERT)」這樣的替代名稱，讓公眾更清楚系統的性質。然而，市政府表示，「Metro」這個名稱並非重點，最重要的是系統能夠為城市帶來高效、便捷的公共交通服務
根據一項調查，超過七成受訪者認為應該更改名稱，以反映該系統與傳統地鐵的不同。運輸署回應指，未來可能會對名稱進行檢討，但現階段更關注於系統的運行效率和擴展計劃，希望通過提供高質素的公共交通服務，來減少市民對名稱的關注。市政府認為，隨著市民對新系統的了解加深，名稱的爭議將逐漸淡化，而系統的效益才是公眾最終關注的焦點
會否出現樓價上升效應？
布里斯本Metro的啟用及其未來的擴展計劃，將對當地樓市產生深遠的影響。隨著公共交通網絡的改善，尤其是快速和高效的Metro系統，市內與郊區的交通連接將變得更加便捷，這將直接推動周邊地區房地產市場的發展。
首先，位於Metro沿線的房地產需求預計會顯著上升。無論是初期啟用的路線，還是未來擴展至北部（如Carseldine）、東部（如Capalaba）及南部（如Springwood）等郊區，這些地區的通勤便利性將大大提升，吸引更多購房者和投資者進駐。改善的交通網絡將減少通勤時間，令這些郊區成為理想的居住選擇，尤其是對於那些需要經常進出市中心的上班族而言
其次，這些沿線區域的房價預計將隨著需求增加而上升。由於交通方便通常是購房者的首要考慮因素之一，Metro的啟用無疑會提升這些地區的居住吸引力，從而推動房價增長。類似的情況已在其他城市的公共交通擴展中出現，例如雪梨和墨爾本，當新交通樞紐開通時，周邊地區的房價通常會出現上升趨勢
此外，市中心的高密度住宅區亦將受益於Metro系統的引入。由於Metro可有效減輕市區的交通壓力，尤其是在高峰時段，這將進一步提升市區的可達性與便利性，令更多人願意選擇在市中心居住或工作。這種趨勢可能會促使市區內的樓市需求上升；但值得注意的是，隨著更多郊區變得可達性更強，長遠而言，市中心樓價的漲幅可能會有所放緩，而郊區反而也有優勢，因為部分購房者可能會選擇價格更低、但同樣交通便捷的郊區作為居住地。
總括而言，布里斯本Metro的引入和擴展不僅將提升交通便利性，還將對市內及周邊地區的樓市帶來積極影響，尤其是提升沿線地區的房價和吸引力，令這些地區成為未來的投資熱點。
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